TEST CL2

1. Σε περίπτωση κατάβασης με ραπέλ από την ίδια διαδρομή (αναρριχητική διαδρομή ανόδου), ποιες άκρες σχοινιών θα περάσουμε στους κρίκους του τελευταίου ρελέ της διαδρομής, για να στήσουμε το ραπέλ ?

2. Ποιο συνθηματικό του κώδικα επικοινωνίας σχοινοσυντροφιάς χρησιμοποιούμε, όταν σε διαδρομές πολλαπλών σχοινιών, ο επικεφαλής αυτασφαλιστεί στο ρελέ ?

3. Πως εφαρμόζουμε στην πράξη, την τεχνική μισού (ή διπλού) σχοινιού ?

4. Ποια είναι η πρώτη κίνηση που κάνουμε, εάν κατεβαίνοντας σε κάθοδο πολλαπλών ραπέλ, προσπεράσουμε εκ παραδρομής, το σημείο ρελέ, από το οποίο πρέπει να κάνουμε το επόμενο ραπέλ ?

5. Σε ποια από τις παρακάτω περιπτώσεις, μας χρησιμεύει ο μουλαρόκομπος ?

6. Ποιος από τους παρακάτω κόμπους, μπορει να λυθεί υπό τάση, ενώ κρέμεται σε αυτόν ένα φορτίο ? 

7. Με τι βάρος γίνονται τα “Test Falls” της UIAA για τα μισά σχοινιά ?

8. Με δεδομένο ότι στην αντοχή υλικών ο Μ.Ο. βάρους ενός αναρριχητή είναι τα 80Kg, μέχρι πόσα άτομα μπορούν να κρεμαστούν στο καραμπίνερ ασφαλείας του master point ενός ρελέ, εάν το καραμπίνερ αυτό, έχει Safety Working Load 25 kN ?

9. Με τι συντελεστή πτώσης γίνονται τα “Test Falls” της UIAA, για τα μισά σχοινιά ?

10. Ποιο κόμπο χρησιμοποιούμε για την ένωση δύο σχοινιών διαφορετικής διατομής στο ραπέλ ?

11. Πως θα επηρεαστεί ο Συντελεστής Πτώσης, αν κατά την διάρκεια μιας πτώσης του επικεφαλής, με (εν δυνάμει) Συντελεστή Πτώσης μεγαλύτερο του 1, ο ασφαλιστής προλάβει να πάρει μπόσικα μέσα από την ασφαλιστική συσκευή ?

12. Σε ποια από τις παρακάτω γωνίες ισοστάθμισης ενός ρελέ δύο σημείων, οι επιμέρους ασφάλειες του, δέχονται ποσοστιαία τη λιγότερη φόρτιση ?

13. Ποιοι από τους παρακάτω κόμπους, ανήκουν στη κατηγόρια των αυτομπλοκαριζόμενων (ασφαλίζουν & μπλοκάρουν ταυτόχρονα) ?

14. Σε ποιο σημείο του ιμάντα εργασίας του μπωντριέ μας, τοποθετούμε τον αυτοσφιγγόμενο κόμπο (φρένο), όταν κάνουμε ραπέλ ?

15. Σε ποια θέση πρέπει να βρίσκεται ο κόμπος σύνδεσης των σχοινιών του ραπέλ, όταν ο επάνω κρίκος του ρελέ απ’ όπου παιρνούν τα σχοινιά, εφάπτεται με θετικής κλίσης βράχο, προκειμένου να αποφύγουμε κατά την ανάκληση, πιθανή εμπλοκή της άκρης του σχοινιού, εξαιτίας του φαινομένου «κρίκος Μετεώρων» ?

16. Με ποιο τρόπο αυτασφαλιζόμαστε στο ρελέ, μιας διαδρομής πολλαπλών σχοινιών ?

17. Ποιος από τους παρακάτω, είναι ο λόγος που χρησιμοποιούμε τον γαλλικό αυτοσφιγγόμενο κόμπο, στο ραπέλ ?

18. Ποιο συνθηματικό του κώδικα επικοινωνίας μιας σχοινοσυντροφιάς χρησιμοποιούμε, όταν ολοκληρώσουμε την διαδικασία ενός ραπέλ και ασφαλιστούμε στο επόμενο ρελέ ή πατήσουμε στο έδαφος ?

19. Σε διαδρομή πολλαπλών σχοινιών, σε ποια από τις παρακάτω περιπτώσεις, ένας αναρριχητής, κινδυνεύει να κάνει πτώση με συντελεστή μεγαλύτερο του 1 ?

20. Σε αναρριχητική διαδρομή πολλαπλών σχοινιών, στην άκρη ποιου (ή ποιων) σχοινιού (ή σχοινιών), θα δεθεί ο επικεφαλής της δεύτερης σχοινιάς, μιας σχοινοσυντροφιάς τριών ατόμων, που θέλουν να αλλάξει ο επικεφαλής, σε σχέση με την προηγούμενη σχοινιά ?